kostprijs energiepellets

[energieman]

Beste allen

Ik ben wat verwonderd over de hoge eindgebruikersprijs op Belgische markt van energiepellets, nl +- 300 euro per 1000 kg (in zakjes van 15 kg); wat strict genomen de kwh prijs op 6 eurocent brengt en dus hoger dan gas...

Via wat zoeken op internet ben ik te weten gekomen dat de wholesale prijs in Oost europa tussen 100 en 120 euro per 1000 kg ligt (eveneens reeds in zakjes). Dit moet dan wel nog worden vervoerd naar Belgie en opgeslagen en verkocht. Maar de marge lijkt mij toch vrij groot....

Komt dit omdat de vraag groter is dan aanbod? Zie ik iets over het hoofd? Wordt er zoveel winst gemaakt? of is het probleem te intransparantie van de markt?

Graag uw reactie hierop

[El Torro]

Ik zit niet in de sector, maar transport kost toch wel redelijk veel denk ik.
En wat vergelijk je precies, goedkope pellets zonder certificaat tegen .....?

Verder is verdubbeling van prijs nu ook weer niet heel veel, ik weet producten waar dat gemakkelijk maal 10 is.

[karel]

Via wat zoeken op internet ben ik te weten gekomen dat de wholesale prijs in Oost europa tussen 100 en 120 euro per 1000 kg ligt (eveneens reeds in zakjes). Dit moet dan wel nog worden vervoerd naar Belgie en opgeslagen en verkocht. Maar de marge lijkt mij toch vrij groot....

Ik wil je die pellets hier in België zien verkopen
Waarom ook niet hé, als ze maar 100€ kosten per ton.

Met vriendelijke groeten,

Karel

[cosdep-benelux]

@energieman , Als jij DIN+ of ENplus pellets kan vinden aan deze prijzen , dan moet je dringend starten als zelfstandige verkoper .
maar houd rekening met volgende : Belasting , btw , sociale lasten , wetgeving milieu , verzekeringen , onderhoud van uw gezin , ......
verkoop per jaar moet je rond de 750 ton verkopen om een winst te kunnen maken ,
750 000:15 =50.000 zakjes van 15 kg per jaar verkopen in het stookseizoen !
Wat kosten pellets ENplus en DIN+[/u]

Aankoop rond de 210 € / 1000kg excl btw , CPT Belgié zonder verzekering transport

Wat zijn de kosten voor pellets te verkopen ?[/u]

Heftruck + uurloon lossen vrachtwagen
opslagplaats voor ongeveer 80 ton = 150m²

Kosten Transport naar de klanten
Wagen om de transport te kunnen uitvoeren
kosprijs onderhoud van het wagenpark
uurloon leveringen en handling
Diesel en slijtage

Verkoopprijs winkel , stookkosten , energiekosten (electriciteit , water) , huur of afbetaling van handelspand , Sociale bijdrage , verzekering tegen derde , onderhoud handelspand , ....
dus reken goed alvorens je begint ! Want rijk ga je er niet van worden !

[cosdep-benelux]

Dag herc , je mag bij mij de factuur komen inkijken , dat is geen enkel problem , krijg je nog een koffie op de koop toe

[krisvdm]

waar energieman volgens mij ook geen rekening heeft gehouden is alle kosten die erbij komen kijken

120 euro whosale price is zonder BTW gerekend
als een handelaar dus aan die prijs invoert en zonder marge verkoopt hij al onmiddellijk 120 + 6% BTW aanrekenen = 127,2 euro te betalen door de klant
maar dat is dan uiteraard nog zonder transport en bijkomende kosten gerekend om die pellets tot hier te krijgen.
Daar heb ik geen zicht op maar die kost van het transport mag je zeker niet onderschatten. Diesel is duur en in sommige buurlanden duurder dan bij ons... die vrachtwagen moet wel een flink stuk rijden vanaf Polen of Litouwen.
Rijden doorheen Duitsland is nu ook met tol voor de vrachtwagen dacht ik...

Als je dan ziet dat gecertifieerde pellets uit Litouwen of Polen (de betere dan) aan prijzen van zo'n 230 euro/ton verkocht worden is dat niet zo slecht.

Nu vermits energieman wel kennis heeft van die wholesale price, kan hij misschien eens vragen wat de transportkost is tot in Belgie ?
daar ben ik wel benieuwd naar...

[flament staden]

transport Litouwen - Belgie : 1300 EURO
.

[flament staden]

230 EURO = 3.45 EUR/zak. Dat zie ik hier bijna niet te koop aangeboden

[energieman]

Bedankt voor de goede reacties.

*Transportkost 1.300 euro voor hoeveel ton is dit?

*ik besef natuurlijk dat er een verkoopskost bijkomt (verwerking, opslag, verkoop, levering etc...)

Maar ik heb gevoel dat de retailprijzen gewoon (omgerekend in kwh) de eindgebruikersprijzen van gas volgen; maw als deze laatste plots dalen dan daalt ook pelletprijs....

PS: ik betaal gas momenteel 4,47 eurocent /kwh (=energiekost+distributie+taksen) wat overeenkomt met een pelletprijs van ongeveer 225 euro/1000 kg.

[karel]

De discussie waarom de houtpelletprijs niet gelinkt is aan de brandstofprijzen hebben we hier al een keer gehad.
http://www.pelletsforum.be/viewtopic.ph ... olie#p4454
Gemiddelde kost/kWh is hier duidelijk te zien. (jouw persoonlijke lage gasprijs buiten beschouwing gelaten)


Met vriendelijke groeten,

Karel

[krisvdm]

vervoerskost van 1300 euro tussen Litouwen en Belgie volgens Flamentstaden

eens gegoogled en dit gevonden op tranex.nl (zie http://www.tranex.nl/1297.htm) :

In een standaard oplegger van 13,6 meter kunnen maximaal 33 europallets (120x80cm) of 26 blokpallets (120x100cm) worden verladen. Het maximale gewicht is dan 24.000kg

dus in principe mag een oplegger dan maximaal 24 palletten van 1000kilo nemen
in praktijk zal het afhangen van gewicht per pallet

op websit van forvan.be kan ik onder de sectie houtpellets/Tiger pellets het volgende lezen::

Volle vrachten :
24 paletten van 65 zakken van 15 kg, totaal 1.560 zakken.
Maten 120 x 95 wegwerppaletten

dat is dus 975 kilo pellets op 1 pellets + ook nog het gewicht van de pallet zelf, is dus ongeveer een ton totaalgewicht per pallet, en maar 24 kom je dus aan ongeveer de maximale 24 ton belading van een vrachtwagen
netto vracht pellets is echter 24 palletten x 975kilo/pallet = 23,4 ton

prijs per ton Tiger pellets = 1300 euro vervoerskost gedeeld door 23,4 ton = 55,55 euro/ton

als ik veronderstel dat Flamentstaden de transportprijs opgaf zonder BTW, moet je die erbij rekenen maar hoe dat ook al weer juist ging bij import weet ik niet meer precies (of het BTW tarief van Litouwen of Belgie van toepassing is weet ik niet)

Bedoeling is enkel een idee te hebben van hoeveel de transportkost/ton is, die je erbij moet tellen mocht je een ton pellets in Litouwen bestellen

PS. ik nam nu even Tiger pellets omdat deze ook van Litouwen kwamen en ik hierover ook voldoende informatie vond. Andere pellets uit andere landen moeten een aparte berekening volgen uiteraard. Palletten met 70 zakjes erop, dus 1050 kilo pellets op 1 pallet bestaan ook wel maar daar worden misschien maar 23 palletten op een oplegger vervoerd.

[Charles]

Buiten het vervoer moet de brave man ook nog voor stockageruimte, personeel, verzekeringen, andere verplichtingen betalen.
En heel misschien wil hij er ook nog iets aan verdienen ook...
Ik vind dat sommigen nogal makkelijk de rekening van anderen maken.

[krisvdm]

idd... soms zijn de marges op producten veel kleiner dan de consument denk.
als je weet dat sommige wagens verkocht worden met een effectieve marge van een paar honderd euro, is het niet verwonderlijk dat de kleine garagisten overgenomen worden door grotere garages

een pellethandelaar zal nu nog niet in hetzelfde bootje zitten, maar als je van nul beginnend, een goede pelletzaak wilt uitbouwen waar hij ook van kan leven..... dan zal het moeilijk worden. Zeker omdat je een dan al een redelijke opslagruimte + vorkheftruck moet hebben. Dat zijn kostelijke zaken.

Waar ik vroeger mijn German Pellets haalde, een kleine houthakker die ook kolen en pellets deed, is met de pellets na een paar jaar gestopt. Toen ik vroeg waarom, zei hij, ik kan er niets op verdienen. Vermoedelijk door te veel kosten.

[cosdep-benelux]

Ik krijg blijkbaar nog iets korting op de transport en de pellets
prijslijst leverancier http://granulas.lv/eng/cenas/
Prijs transport is 1.07 € km moet wel een retourvracht hebben Of er een regelen voor onze transporteur.

[krisvdm]

ja, als we daar even mee verder gaan: 158 euro per pallet + transportprijs van 1300euro gedeeld door 24 palleten/camion = 158 + 54,17 = 212,17

als consument moet je daar ook nog 6% BTW op betalen, totaalprijs is dus 224,9 euro /pallet

ik denk dus zeker niet dat een pellethandelaar veel kan verdienen op een pallet
er komen dus nog kosten bij van magazijn en een vorkheftruck
wellicht ook nog ander materiaal om transport te doen

waarschijnlijk is een pellethandelaar al heel tevreden als hij 10 euro op een pallet kan verdienen

[energieman]

transport neemt een flinke hap kwa kosten (en ook milieu impact) ; is er geen alternatief binnenvaart en of containers schip; natuurlijk voor grote hoeveelheden (ineens 1000 ton);

[flament staden]

1000 ton is maar een klein schip hoor! Energieman fantaseert er graag op los

[cosdep-benelux]

wij werken met containers laden in letland worden in gent afgeladen en met vrachtwagen hierheen gebracht , het is beter voor milieu en voor de kostprijs van het transport. maar energieman ??1000 ton een plaat geven om te stockeren ? Dat vraagt weeral een investering in een hal van een klein miljoen Euro , ik denk dat de pellets dan enkel duurder gaan worden 1.000.000 € gespreid over 20 jaar zonder intresten is 50.000€ per jaar aan afschrijving we verkopen 7 maanden per jaar pellets dus dan zitten we rond de 7.000 € per maand dat de pellets moeten opbrengen zonder bovenvermelde kosten ? Wij werken met jaarcontracten en gespreide afname zomer en winter , dan heb ik tegen September soms een 150 ton staan die wacht op verkoop , is het een koud seizoen is alles snel weg , is het een warm seizoen word de stappel enkel groter. kostprijs van deze stock moeten wij niet tellen op de bank brengt het ook niks meer op maar het staat wel in de hal , en dikwijls staat er iets nog achter zodat je ze in de zomer allemaal nog eens een keertje kan verplaatsen ) maar das mijn schuld e

[energieman]

@cosdep-benelux:

*bedankt voor info; dus vanaf een zeker volume is transport over water (zee/binnenvaart) goedkoper dan over weg;

*echter in gans de pelletbusiness heb ik toch indruk dat het fysiek transport van de pellets een belangrijke beperkende factor is (prijs, milieu impact).

Maw een massa ontplooiing van pelletkachels is maar mogelijk in gebieden met in omiddellijke omgeving productie (zodat duur transport wordt) uitgeschakeld.

Proficiat voor je zaak met eigen productielijn pelletkachels

[Celesenergy]

Interessant topic!

Transportkosten voor het importeren van de pellets en transportkosten voor het vervoer naar de eindklant toe, indien gewenst, bepalen inderdaad een groot deel van de kosten.

Echter moet men niet de prijs van grondstoffen vergeten. Hierbij spelen beschikbaarheid en kwaliteit een grote rol. In de wintermaanden is het lastiger om goede droge grondstoffen te krijgen. De grondstoffen die men vaak verwerkt vereisen meer energie om te drogen, en dus hogere kosten, om er pellets van te maken. Dit aspect is al zeer bepalend voor de hogere winterprijzen. Daarnaast zie je dat de partijen die pellets inderdaad voor enorm lage prijzen kunnen exporteren, vrijwel alle grondstoffen gebruiken die zij kunnen vinden. Dat zijn al gauw restproducten waarbij men niet te kritisch is op de herkomst, en hele bomen die sneuvelen. Niet bepaald duurzaam dus maar wel goedkoop.